[摘要] 消费，已经深入到了我们生活中的每一个细节，它是构筑城市向前运转的不竭动力。本报每年“3·15”都会推出特刊，调查消费市场、揭露行业黑幕、曝光消费陷阱，今年也不例外。
“汽车三包”退车换车不容易
【现状·数据】
行业现状：
2013年10月1日，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》也就是“汽车三包”政策开始实施。
千呼万唤始出来的“汽车三包”已经实施了一年半，虽然新规为车主维权的愿望很丰满，但市场反应似乎并不那么理想。鉴定难、协商难，换车或退车更难，曾被寄予厚望的“汽车三包”，被不少消费者指为有种“鸡肋”的感觉。
“如何界定经销商和厂家的责任，以及具体退车流程和标准”等细化问题依然成为实际操作中的争议焦点，在4S店和厂家面前，消费者显得十分无奈。
就像一些消费者说的，这种现象究其原因，对于故障原因谁说了算、第三方鉴定应该是谁等一系列重要问题并没有做出明确规定，这也成为退换车案例难以得到解决的原因。
一家品牌汽车经销商也表示，由于缺乏强制执行力，高昂的成本和繁杂的手续，的确让很多消费者“望而却步”。
一组数据：
据了解，新规实施一年半以来，我市符合汽车三包新规并顺利实现退换车的案例为零。但是依据汽车三包政策提出维权的案例倒是不少。2014年1月1日至2015年2月底，我市汽车及汽车零部件相关投诉为356件，其中有关质量110条。
【消费·案例】新车开了4天就坏了，维修5次不能换
前段时间，我市窦女士在武进买了一辆进口品牌的家用小轿车。但令她没想到的是，仅开了4天就发现制动系统失效。于是，她找到商家寻求解决办法，商家答应对新车进行维修。但是，维修并没有彻底解决问题。之后，有连续返修了5次。两个月后，窦女士忍无可忍，要求商家换车，或者退车，但遭到拒绝。
为此，窦女士还专门查了汽车“三包”新政。“三包有效期为2年或5万公里，以先到为准。在三包有效期内，如果汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以换车。我的车子正好再次范围内，怎么不能换车呢？”
之后，商家提出两种解决方案，退车可以，但是还必须经过出具“检测报告”等繁琐手续；二是更换新的变速箱，并赔偿若干现金。当时窦女士工作忙，又没能在我市找到汽车产品质量检测的专业机构，她觉得耗不起，想了想，无奈还是选择了第二种解决方案。
【分析·评说】
常州乐天律师事务所律师邱泉认为，汽车“三包”新政出台后，消费者依然维权难的一大关键是法律法规的缺失。“目前家用汽车产品质量鉴定问题目前依旧没有得到解决，究竟哪个部门可以对家用汽车产品质量进行鉴定，目前法律上并没有明确的规定。正因如此，一旦出现了汽车产品质量问题，销售者、4S店就既当裁判员，又当运动员，车主则处于被动地位。”邱律师说，家用汽车三包还有很多需要完善的地方。
另外，邱提醒消费者在维权时应注意细节。采取多种方式和途径维权。首先，车主一定要保管好购车发票及三包凭证。二是注意家用汽车在三包期限内进行转让的，三包责任仍然应当由销售者承担，三包责任不因汽车所有权转移而改变。三是应当掌握解决纠纷的多种途径。汽车三包并不是进行维权的途径。“遇到汽车维权问题，消费者可以通过与经营者协商解决；可以向各级消费者权益保护组织等第三方社会中介机构请求调解解决；可依法申请仲裁或向法院起诉。”
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