[摘要] 今年3月，随着6个欧洲国家陆续加入中国主导的亚洲基础设施投资银行，不经意间，亚投行的“朋友圈”已火遍全球。就在4月15日，经现有意向创始成员国同意，瑞典、以色列、南非等七个国家搭上末班车，成为亚投行意向创始成员国。
合作共赢带动基础设施建设
不难发现，亚投行的“小伙伴”们来源非常广泛，既有中国家门口的邻居，也有千里之外的朋友。既有发展中国家，也有发达国家。亚投行的创立，给亚洲乃至全球范围注入新鲜活力，基础设施建设带动实体经济发展。
经济学者认为，当前成立亚投行非常必要，对于不同发展阶段的国家是多赢选择。对于本地区发展中国家而言，可加强基础设施建设，保持经济持续稳定较快发展；对于发达国家而言，则能够扩大投资需求，拉动其经济复苏。
河海大学常州校区国际经济与贸易系主任陈其勇认为：“我们国家在基础设施的装备制造已经形成完整的产业链，铁路、公路、隧道和桥梁等基础设施工程建设的能力方面，在世界首屈一指。对中国来说有许许多多这样的企业，有非常强烈的走出国门，走向国际市场的诉求。建立这样一个机构，我们国家这么好的企业，这么大的建设能力，走出国门之后，应该会使亚洲地区，还有一带一路，相应的利益方，关系方发展受到很大的好处。”
基础设施建设，交通物流先行。乃至世界范围内，在高速运行的铁路上，都能看到常州制造的身影，戚研所、今创、新誉等常州本土多家装备制造企业，掌握着铁路基础设施建设的核心技术。对于这些企业而言，亚投行的创立为产品走出国门带来无限可能。
中国南车戚研所副总工程师庄军介绍：“作为我们来讲，南北车，乃至合并之后的中车，轨道交通装备制造的企业，我们有很多轨道交通方面的专业优势，将来会在一带一路大的战略导向下面，我们会受惠于这个战略，也会为一带一路提供力量。尤其我们会和建设单位一起，提供高质量的物流装备，主要是机车动车物流装备，包括车辆。”
业内人士分析，亚投行为沿线各个国家的基础设施建设，尤其是物流交通有关的基础设施建设，提供投资资金保障。
工商银行常州分行公司业务部副总经理韦杰介绍：“基础设施建设，像装备制造业，三一重工，常林，徐工，有很多设备输出，输出过程中一定会要有资金支持。相当于金融支持实体企业，服务一带一路，投身于亚投行。”
中国南车戚研所副总工程师庄军认为：“一方面是利用我们的产能来给一带一路沿线的国家提供基础建设服务，发挥产能优势。另外一方面，实际上产能的优势，也是给沿线各路国家互惠互利，很多工作也不会局限我们国家来做，沿线国家和地区的公司企业也会加入其中，因此对大家而言是双赢甚至多赢的措施。”
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