[摘要] 在武进开放大学门口或者马路对面，每天有三五十辆苏北以及常州本地牌照的面包车、小汽车一字排开，向过往学生兜揽生意，这样的场景已出现了许久。黑车司机与学校保安争执的也是有发生，已经成为治安隐患。
武进开放大学周边“黑车”猖獗学生安全隐患大
在武进开放大学门口或者马路对面，每天有三五十辆苏北以及常州本地牌照的面包车、小汽车一字排开，向过往学生兜揽生意，这样的场景已出现了许久。黑车司机与学校保安争执的也是有发生，已经成为治安隐患。对此，有关部门也多次的采取突击检查，经过数次专项整治，黑车数量已经大为减少，但好景不长，黑车猖獗现象仍旧“死灰复燃”，记者通过体验调查了解到，运管部门的取证难、城市公交线路的不完善，都成了大学门口黑车顽症难治的主要原因。
有需求才有存在空间
中午11点左右，正是午饭时间，武进开放大学门口一如往常“车山车海”。记者数了一下，在学校门口的空地上，共停了十几辆面包车和电动小汽车，把校门堵得严严实实。其中以外地苏北牌照的车居多，场面不亚于一场有组织的“车展”。门卫的保安告诉记者，实际上，这个时候还并不算黑车停靠的顶峰时段。
校门口的一位保安向记者证实，这些黑车由来已久，队伍壮大的速度惊人，尤其是近，更是不断有新车进来，已从一开始的零散几辆发展到高峰时的几十辆车。“每天的傍晚和周末是黑车生意好的时候，因为很多学生都要外出。”
昨天，记者再次到达这里时，正是学生们晚上出门吃晚饭、进城区逛街的时候。只要见有学生走近，马上会有好几个黑车车主拥上前去招揽生意。“到湖塘富克斯多少钱?到淹城公交车站呢?”记者上前问了一位黑车车主。此时，好几名黑车车主一起上前，异口同声：“淹城公交车站5元，即上即走”。
随即，一名车主还向记者掏出了一张联系卡片，上面印着自己的电话号码和车辆乘坐信息，还有温馨广告语：相信我选择我。记者与黑车司机攀谈：“这么多人在这里做生意，能赚到钱吗?”“车自是多，比前两年也是难做了点。不过总归是来赚钱的，不然我们来这干嘛?”当记者问到，“不怕被拦截吗?罚款怎么办?”车主嚣张的回答：“你不说我不说，你为了省事我为了赚钱，谁来管我们?”
记者留意到，离武进开放大学不远处的几米外，就有公交站台,有B15路、67路、311路三路公交。这三路车都是可以城区的，大学生告诉记者，这三路公交车里，B15每20一趟，而67路和311路都是要半甚者更久以上一趟，等待的时间太长了，而且每当放学高峰，要乘车的学生人数实在太多，公交车根本无法负荷，学生就会一起搭乘黑车。
同时，在这些黑车里，记者还看到有两辆出租车。不过，与黑车的庞大阵势相比，这两辆正规军车显得形单影只。一位出租车司机告诉记者，以前,他和一些出租车司机还经常到这里来接接生意，但现在来得次数很少了。“我们也是从城区开过来顺便再带点生意回去得,不会专门赶来,我们哪里做得过黑车?我们是18块到淹城公交车站，黑车几块钱就到了。就算价格和他们差不多，可是他们比我们要少缴很多费用。”出租车司机说，运管部门来管过好几回，但管的人一走他们马上就回来了。显然，这些黑车已经完全占领了大学生的市场，填补了公交车和出租车的空档。
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