来了，常州地铁1号线首列车亮相！

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今天上午， 1号线首列电客车接车仪式在百丈车辆段举行。

市领导汪泉、丁纯、俞志平、白云萍、何玉清

和市政府秘书长杭勇参加接车仪式。

“红小梦”有6节车厢，

载客量达2062人，

运行速度可达80km/h

据悉，常州地铁1号线电客车为B型车，每列车采用4动2拖6节编组，运行速度80km/h，整列车设有264个坐席，载客量为2062人。

记者在现场看到，“红小梦”以红色和黑色为主色调，非常时尚大气，不仅融入了常州的城市特色也体现了轨道交通车辆的现代感和时尚感。车头搭配“V”字金属色，给人以强烈的科技感和层次感，也体现了常州“科技先进城市”的主题。另外，在色彩和造型上结合了常州市市花月季花、常州市市树广玉兰和龙城的龙须等元素，整体风格和谐、亲切又醒目。

市轨道公司工作人员介绍，整车采用轻量化铝合金材料，使用寿命为30年，具有轻量化、节能降耗、有利环保，具有优良的耐火与耐电弧性，耐腐蚀性及便于加工、制造、维修等特点。

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红小梦有6节车厢，每节车都有8个车门,全列车共48个门，均为塞拉门。进入车厢，里面的主色调为浅蓝色，整体内饰线条流畅，视觉效果也非常舒适。车厢内采用柔性一体式贯通道；设有节能型光源LED灯，可以根据实际照度自动调节车厢内照明的亮度；还配备了电加热系统，能够进行温度传导，让乘客在寒冷的冬天也感觉到温暖。

此外，车门上方还采用了智能LCD大屏动态电子地图，可以让乘客们更直观地看到列车行进到哪一站了。除了更好地播报站点信息，屏幕上还能显示新闻等视频信息、地铁出口信息等。

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再来看看电客车的几大主力系统

据悉，为了保证电客车的平稳运行，车上设有几大主力系统。

首先是牵引系统，它就像“列车的心脏”，为整列车提供动力，是列车能否跑的快的关键。

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制动系统即为“刹车”，遇到紧急情况时，能使列车在高速运行状态时停下来。据悉，“红小梦”在生产过程中还采用了不少环保技术。比如，在制动中尝试着采用了电制动能源回馈方式，也就是把制动产生的能量转换为电能反馈至电网中，达到节能的效果。

电客车中，还有转向架系统。这个系统就像“地铁车辆的腿”，承载着车辆和乘客的重量，还必须保证车辆速度，确保每一位乘客的舒适性。

列车控制及监控系统，就像“车辆的大脑”，时刻控制和监控着列车的运行，监测车辆的状态，保证地铁的安全运行。

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列车广播和乘客信息显示系统，如同“五官”，为乘客提供实时信息播报及到站信息，视频监控车厢内实时状况，提供火灾报警功能等。另外，还有辅助电源系统，为车辆上空调、车门、照明等电气设备提供电源。

首列车来常后将进行调试，

其余35列车将车分批抵常

据悉，“红小梦”在来常州之前，已经在它的生产单位，南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司过一系列严格测试，确保性能优异。如今抵达百丈车辆段后，还要进行多项“热身”调试，完成验收、联调联试、空跑演练等一系列考核指标，直至达到试运行条件。

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百丈车辆段位于新北区春江镇长江北路和S122交界处，总建筑面积约9万平方米，是我市轨道交通全线网车辆大架修基地及综合维修基地，主要用于车辆及其他机电设备停放、检查、整备、维修和运用的管理中心。

据悉，包括此次到常的首列车在内，地铁1号线初期将配属36列车辆，今年12月底前交付13列，2019年交付23列。

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目前，地铁1号线27个地下车站主体结构已全部完工，全线已经实现“洞通”，铺轨已完成98%，计划2019年12月进行全线试运营。

来源：常报全媒体