[摘要] 这个夏季，经常乘坐公交车的你，是不是有这样一种感受：公交车空调开、关不再随意，乘客跟驾驶员之间因为空调问题发生的争执减少了。这是因为，在盛夏来临之前，常州公交建成并启用了智能温控系统 平台，实现了车厢温度自动调节。
这个夏季，经常乘坐公交车的你，是不是有这样一种感受：公交车空调开、关不再随意，乘客跟驾驶员之间因为空调问题发生的争执减少了。这是因为，在盛夏来临之前，常州公交建成并启用了智能温控系统 平台，实现了车厢温度自动调节。
就在今年6月底，常州公交捧回了交通运输企业低碳节能环保贡献企业的奖状。根据计划，今年年内，市区还将新增140辆新能源公交车。
蓝色B1“傲娇”，每辆身价200多万
2008年元旦，BRT一号线正式开通，18米长的BRT主线车为常州人民所津津乐道。“每天乘坐200万的豪车上下班”，网络上，这样的调侃经常可见。
如今，这批车型已服役7年多时间，尽管有些老旧，它们仍然是市区2600多辆公交车中“傲骄”的车型：一些主线车的底盘从欧洲原装进口。不过，由此也带来一些麻烦：部分车型已停产，零配件没有了，车辆发生故障，为了等配件有时要花掉不少时间。
部分更换下来的BRT支线车，陆续被调配到了1路、31路等常规公交线路上。有乘客觉得又好又不好：相比以前的车型，这些车型容量更大，但蓝色车身经常让人误以为是BRT线路上的车。市公交集团公司机务部部长助理衡建解释说，为什么没有把车身颜色涂装成常规公交车颜色，是因为这些车辆的原厂油漆性能好，另外，从环保、节约的角度讲，重新涂装颜色也比较浪费。
BRT家族让人眼花缭乱，大红的B10路
公交车型越来越多，看得乘客有些眼花缭乱，原先凭借车身颜色、车型就可以快速区分线路，现在，这一招已经不太管用了。
从常州火车站北广场到京沪高铁常州北站，坐哪一路公交车？大红色的那款。B10这条公交线无疑是 公交线路中拉风的一条：车身大红色，全市 。
B10线路的开出，缘于2011年京沪高铁的开通，当时有很多旅客分不清北广场和常州北站，经常发生坐车跑错站的事情。B10车身涂装成大红色原本只是为了区别于其他BRT线路的车辆，结果，倒是给乘客提供了一个很好的辨识特征。
橙色的H1路、H2路应该是BRT家族中，除了B10以外，外观炫目的了。在当时常州公交车一片蓝色、绿色中，H1路、H2路无疑让人眼前一亮。
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