[摘要] 为了方便旅客出行，常运集团从2011年起就开设了多条通往我市周边地区的城际巴士，并在我市旅客流量较大的地区设立了停靠站点，方便市民就近乘车，可近日，从泰兴来常打工的曹亚芳却发现他们家附近的城市巴士停靠站，却从来没巴士停靠，每次回老家他们还是得赶到客运站去，很是麻烦。
为了方便旅客出行，常运集团从2011年起就开设了多条通往我市周边地区的城际巴士，并在我市旅客流量较大的地区设立了停靠站点，方便市民就近乘车，可近日，从泰兴来常打工的曹亚芳却发现他们家附近的城市巴士停靠站，却从来没巴士停靠，每次回老家他们还是得赶到客运站去，很是麻烦。
曹亚芳告诉记者，由于老家有一个八十多岁的老人，因此几乎每周他们都会乘长途汽车回老家去看望，两个月前，他们在常州工学院的西门口，发现了常州客运中心开往泰兴黄桥的城际巴士停靠站，这么一来，他们回老家就可以省掉一个打车费了。曹亚芳说：“我们从常州总站到黄桥只要27块钱，我们从这里打一个的到车站都要十几块钱的。我们每次常州总站发车是五点四十，到这里五点五十，从来没有等到过。”
为此，记者来到常运集团快运公司，反映情况，工作人员告诉记者，每天从常州客运中心发往泰兴黄桥的一共有八趟车，其中四趟车属于泰兴客运集团的，他们的确不会在停靠站进行停靠，但是其余四趟由常州客运站发车的城际巴士，按照规定是必须要到站进行停靠的，但是如果当日车辆的达到了载客限额，驾驶员可以选择不靠站。
由于常州到泰兴黄桥相距较近，人员流动也比较大，周末更是乘坐这趟城际巴士的高峰。
常运集团快运公司经理徐志宏建议广大乘客：“周末的时候，尽量到车站来乘车。有可能如果在途中乘车，车辆满员的话，会造成旅客不能及时出来，带来不便。”
针对李女士反映的有部分车辆不按线路通行，到站不停靠的行为，徐志宏表示会加强对驾驶员的教育，并对行车轨迹进行调查，来规范驾驶员的行为。
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