[摘要] 核心资产为18亿竞得的“轨道交通10号线海伦路站地块”调控压力下，房企转让大单一触即发。
杭钢24.7亿元转让在沪房企
（来源：东方早报）核心资产为18亿竞得的“轨道交通10号线海伦路站地块”
浙江产权交易所16日发布公告，由杭钢股份（600126）（600126）母公司杭州钢铁集团实际控制的房开企业——上海杭钢嘉杰实业有限公司将挂牌转让，包括股权起拍价和股东债权转让款在内，总价24.7亿元。据了解，上海杭钢嘉杰的核心资产是位于虹口区的“轨道交通10号线海伦路站地块”，目前尚未开建项目。
曾以18亿竞得黄金地块
可查资料显示，上海杭钢嘉杰实业有限公司注册资金1.01亿元，成立于2009年，主营房地产开发、销售，由杭州紫元教育投资有限公司和上海嘉联实业投资集团有限公司共同投资设立，各持股80%和20%。其中，杭州紫元为杭州钢铁集团的全资子公司，是一家以房地产开发为主、物业服务为辅的综合性房地产企业，旗下拥有9家房地产开发项目子公司和2家物业公司，总资产60亿元。
杭钢嘉杰在上海拥有的地块，四至范围为四平路以东、天水路以南、同嘉路以西、海伦路以北，总面积28103.3平方米，使用性质为商业办公、文化体育和市政设施综合用地。该地块规划建筑指标为地上建筑面积不超过112132平方米，容积率3.99，建筑限高130米。
这一地块名为“轨道交通10号线海伦路站地块”，由杭州紫元和上海嘉联在2009年11月以18.52亿元联手竞得，楼板价每平方米16500元。两价格在当年上海“总价地王”和“单价地王”排行中分别排名第7和第10。按照出让合同，该地块本应在去年11月前动工，但由于其为地铁上盖项目，地质条件复杂、设计技术难度大，杭钢嘉杰于去年12月向上海虹口区相关部门提交了土地延建的请示。根据转让公告，该地块须在今年11月前开建。
开发需与地铁建设衔接
转让公告显示，杭钢嘉杰的100%股权转让挂牌起始价为5.245亿元，股东债权转让款19.455亿元。截至去年底，经评估，杭钢嘉杰总资产242564.28万元，负债191482.37万元，净资产51081.91万元。
对于接盘者，公告要求是独立法人且在境内合法注册的境内公司，主营业务为房地产开发，在商业地产方面具有丰富开发经验。此外，应具有良好财务状况和支付能力，净资产额不低于人民币180亿元。公告称，不接受联合体受让。
值得注意的是，公告同时披露，开发项目用地时，除须符合规划指标要求外，还须满足地铁建设之需。具体包括，地块开发在规划报批时应同步征询轨道交通管理部门的意见，确保地块开发与地铁车站建设合理有效衔接，满足轨道交通安全运营要求；地下主变电站、地铁出入口、风井、地上建筑物及构筑物等轨道交通相关设施，地铁公司对其拥有无偿使用权和管理权；在地块开发中应配合好海伦路、四平路架空线入地工作，并需在地块内配建1座架空线入地环网站。
并购潮起？
部分主营业务并非房地产的企业，开始剥离楼市资产，是否意味着又一波的淘汰浪潮渐起？
此前的2月15日，中国经济周刊报道称，一场被称为“迟到的并购趋势”将在体量小、融资渠道少、背景小的房地产企业群中蔓延。该报道提及，1月15日，深圳建设71%股权被恒大地产以16.6亿元的竞价获得，激烈的竞争主要在华强集团与恒大地产两家之间展开。
前述《中国经济周刊》的报道称，房企并购事件的活跃开始于2010年第三季度。该报道援引研究机构清科研究中心的数据称，2010年第三季度，房地产行业共完成50起并购案例，是2009年全年并购案例数的2.5倍，并购金额为18.45亿美元
3月9日，SOHO中国董事长潘石屹更是直言，“至少有50%的房地产企业会在未来两三年内被淘汰出局”。
潘石屹说，“淘汰掉的企业应该是实力比较差，产品与保障性住房在地理位置、产品质量和户型上没有太大差距的企业。”
【延伸阅读】
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