[摘要] 昨日，常州晚报记者从市轨道公司获悉，随着我市地铁1号线建设的顺利推进，沿线29个站点中已经有24个地下车站完成了主体结构的施工，这其中北郊中学站、聚湖路站（聚湖路以南部分）、延政大道站（延政中路以北部分）等已经顺利完成了占道施工区域的建设，“目前已经实现翻交，并恢复了车站所在道路的主车道通行。
昨日，常州晚报记者从市轨道公司获悉，随着我市地铁1号线建设的顺利推进，沿线29个站点中已经有24个地下车站完成了主体结构的施工，这其中北郊中学站、聚湖路站（聚湖路以南部分）、延政大道站（延政中路以北部分）等已经顺利完成了占道施工区域的建设，“目前已经实现翻交，并恢复了车站所在道路的主车道通行。”市轨道公司工程处工程师孟献义说道。
据悉，北郊中学站是1号线全线个实现道路翻交的地下车站。该车站位于辽河路与华山路的交叉口，沿辽河路东西向布置，为地下二层的岛式车站。北郊中学站监理单位是甘肃铁科建设工程咨询有限公司，据项目总监张振龙介绍，此前北郊中学站的围挡施工区设置在辽河路上，由于辽河路与华山路的交叉口也在围挡施工区内，使得车站施工以来，该交叉路口的南北向都中断了交通。
“我们倒排工期，紧抓车站施工进度，到今年春节过后，基本完成了车站主体结构的施工。”张振龙表示，这些施工步骤完成之后，还要在车站顶板做好防水工程，并在车站主体结构的上部再覆上50厘米厚的粘性土，作为车站主体结构的保护层。完成这一些列施工之后，再将车站施工之前迁改的雨水、污水、供电、自来水、燃气等管道重新回迁，并将围挡施工区内开挖的辽河路路段，重新浇筑好，“上个月末，完成了路面浇筑、路面标识等设置之后，才顺利实现了翻交——拆除辽河路上的原围挡区域，保证该道路中间双向4车道的通行，并恢复华山路的南北向通行。但辽河路两侧的非机动车道，依旧设置了4个小型围挡区域，主要为了配合下一阶段4个车站出入口以及2个风亭等附属设置的建设。”张振龙介绍，出入口施工区域进行围挡封闭之前，施工单位会积极与交管部门沟通衔接，提前做好交通疏解方案，确保顺利完成道路翻交。
另据孟献义介绍，目前聚湖路站（聚湖路以南部分）、延政大道站（延政中路以北部分）也已经完成主体围挡内的沥青摊铺工作，实现花园街（聚湖路~大通东路路段、延政中路~府东路路段）主车道的通行。此外，河海大学站所在道路的沥青摊铺工作也已经结束，车站附属设施也将开始围挡，河海路及晋陵路交叉口也将于近期完成交通转换。市民广场站、翠竹站、文化宫站（罗汉路以北部分）、同济桥站、茶山站及聚湖路站（聚湖路以北部分）、延政大道站（延政中路以南部分）、科教城南站已进入站台主体范围各类专业管线及道路路基施工阶段。
市轨道公司透露，1号线绝大部分车站有望在年内实现所在道路的主车道通行。
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