[摘要] 自4月15日关于《新北线网整体调整方案》对外公示后,牵动了不少市民的心。短短3天内,网上浏览量数十万次数,引起了社会广泛关注,收到市民很多意见和建议。记者获悉,鉴于这次调整是新北线网结构性调整,涉及面广,市运管处决定将公示时间延长至4月30日,以充分汲取民意。
自4月15日关于《新北线网整体调整方案》对外公示后，牵动了不少市民的心。短短3天内，网上浏览量数十万次数，引起了社会广泛关注，收到市民很多意见和建议。记者获悉，鉴于这次调整是新北线网结构性调整，涉及面广，市运管处决定将公示时间延长至4月30日，以充分汲取民意。
为什么要对新北公交线网改革？
当市民习惯乘坐某几个固定公交线路时，再改变它肯定需要充分的理由。市公交集团总经理、党委书记蔡健臣告诉记者：“以前开一条路、新建一个小区，就要求公交线网布置过去，这种一点点的个别填补，有很大的缺陷，此次的优化调整，为的就是让整个新北线网更科学、让老百姓出行更加方便。”据介绍，此次线网优化后，市民可以获得更多实惠，整个新北区域内公交线路将实现“三个、100%覆盖、一次换乘”，乘车时间真的会减少。（详见）
目前，新北已经具备优化调整的基础：首先，新北区随着近几年的发展，区域内商业圈、行政服务中心布局完善，路网结构相对比较完善；其次，地铁1号线、2号线的施工，对新北区的影响较小，基本不涉及断路、断桥施工。
调整方案到底行不行？
据悉，本次线网优化大的特点就是采取“快、主、微”的网络体系构建模式，终形成7条快线（BRT线路4条、大站快线3条）、31条主线、43条微循环线、2条特殊线路共计83条公交线路的线网结构模式。
关于这点，先后作为北京、常州、郑州等二十几座城市的快速公交项目技术顾问的徐康明教授，给予这样的评价：方案采用了“分层分类”的技术手段，这也是国内线网规划设计的先进理念和趋势，“设计中的公交快线，让远途的人有了到市中心的线路，整体上乘车时间大大减少。”徐康明表示，2007年以后常州“公交革命”就在圈内外引起很大反响，从低票价、快速公交、全空调车辆等硬件提升方面，充分体现了常州公交的领先地位。
据悉，在规划此次线网方案时，常州公交多次实地走访与调研，征求得到各乡镇反馈意见34条，在充分尊重各方意见与市民出行习惯，定制出方案。针对公示期间，市民提出的意见和建议，市公交集团将会同相关单位进行汇总分析，对调整方案进一步完善，并再次面向社会进行公示。
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