[摘要] 为进一步方便新北区市民进入常州市主城区与新北各商圈、院校、枢纽车站等网点,我市采用“快、主、微”的网络体系构建模式,将新北区原有的75条线路通过调整增加至83条,终形成7条快线(BRT线路4条、大站快线3条)、31条主线、43条微循环线、2条特殊线路共计83条公交线路的线网结构模式。
为进一步方便新北区市民进入常州市主城区与新北各商圈、院校、枢纽车站等网点，我市采用“快、主、微”的网络体系构建模式，将新北区原有的75条线路通过调整增加至83条，终形成7条快线（BRT线路4条、大站快线3条）、31条主线、43条微循环线、2条特殊线路共计83条公交线路的线网结构模式。
新增的部分新北公交快线
《常州市新北区公交线网优化》的具体方案，本网将于明天公示。
目标：三个、100%覆盖、一次换乘
此次线网优化后，市民可以获得更多实惠，整个新北区域内公交线路将实现“三个、100%覆盖、一次换乘”。具体来说：
三个：新北各乡镇与市中心实现公交、新北各乡镇与新北城区实现公交、新北各乡镇中心与所辖行政村、社区实现公交；
100%覆盖：新北区所有行政村公交覆盖率100%；
一次换乘：乡镇之间实现公交至多换乘一次到达，各行政村、集镇与主城区之间的联络更为紧密，通过调整，新北区内平均每个行政村有3条线路到达市中心或新北城区。
乘车时间真的会减少哟！
通过此次新北区线网优化，各村镇之间与主城区之间的时间距离进一步拉近，节约了市民的乘车时间。根据市规划院相关科学测算，在高峰时段城区乘客平均出行时间将减少4，在城镇线路上将减少7，平均公交出行耗时减少12%～15%，相当于一年下来每人每年节约了3～5个工作日的时间。
同时，调整后，新北各乡镇到市中心、新北城区的平均线路数量分别为2条和6条，相邻乡镇间平均线路数量有2条，行政村平均数量达到3条。以奔牛为例，奔牛镇在调整前没有公交车可直到新北万达商圈。调整后，奔牛镇的居民可以不用换乘新北万达商圈、高铁北站等。
“快、主、微”是啥概念？
通过线网优化后，新北区的公交线路等级层次清晰，线路分成了快线、主线、微循环多种功能形式。
公交快线：以K字头表示，服务于城区与乡镇间长距离的快速出行，站间距大，减少过多的停站与绕行，提升车速。
公交主线：服务于城区与乡镇、乡镇余乡镇之间的中长距离，兼顾快速与可达。
微循环线：服务于乡镇内部的短距离出行。基本控制在10～15公里以内，站点平均间距300～400米，减少市民出行至候车点的距离，同时，有利于加快线路车辆的周转，进一步加密车次，节约候车时间，从整体上节省了市民出行及换乘的出行时间成本。
明天（4月15日）起，《常州市新北区公交线网优化》方案在常州运管处官网、中国常州网进行公示，如果有疑问或是建议，可以通过常州公交官方网站、微信、96196以及常州运管处等渠道提出您宝贵的想法，共建公交出行的文明新风尚。
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