[摘要] 经过近两年的建设，常州主城区慢行系统已初具规模，不少市民出门5分钟，就可以享受到“慢行”的乐趣。不过，在有些路段，慢行步道也存在被挤占、被挪用的尴尬，不少市民呼吁，大家要给慢行步道留下空间。
经过近两年的建设，常州主城区慢行系统已初具规模，不少市民出门5，就可以享受到“慢行”的乐趣。不过，在有些路段，慢行步道也存在被挤占、被挪用的尴尬，不少市民呼吁，大家要给慢行步道留下空间。
下午四点，家住怀德路附近的市民颜宗柏，像往常一样来到小区附近的慢行步道散步。道路的两边种植了各种各样的绿化，穿梭其中，让人心旷神怡。
根据2014年出台的《常州市主城区社区慢行系统建设规划》，我市主城区慢行系统一共有10个板块，总计400公里。按照线路辐射全覆盖的目标，社区级路线在城市的每个角落延展分叉，系统沿线还增加了科普教育、运动健身、休闲休憩、信息服务等功能，有效提升了线路的整体品质。
在怀德路龙江路附近的一处慢行步道，步道的入口处，设置了一个一个的铁桩，这是用来防止机动车进入的，而在这个铁桩设置之前，有不少机动车和非机动车，就违停在这个步道上。
怀德路龙江路附近，有菜市场和物流中心，因此往来的车辆非常多，在慢行步道外侧的机动车道上，也停了不少大卡车和电动三轮车。
常州市市政工程管理处工程一科杨明说：“我们绿道3.5米宽，他停起来也方便，但是这就造成了，绿道正常使用的时候，给行人带来了不便，而且对绿道来说，车子相对来说比较重，还是有一定损坏的。”
我市城市慢行系统遭遇的尴尬，其实在国内大部分城市同样存在。有专家表示，人行道上人难行，主要是私家车挤占了慢行系统，阻碍了自行车和行人的通行，损害了他们的平等路权。目前，市建设部门正在加强管理，确保行人、自行车、机动车各行其道，避免现有慢行系统被非法占用。
常州市市政工程管理处办公室主任陈耸表示：“我们的生态绿道系统，是常州市生态建设系统的重要项目之一，也是市政府为民办实事项目之一，为市民提供了一个非常好的生活和休闲环境，我们也呼吁广大市民，尤其是驾驶员朋友要文明停车，不要把车辆停到绿道上。”
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