[摘要] 现在城市人的生活已经很难离开电梯了。有人计算过，如果按照我国目前城市人口，每人每天乘坐一次电梯这样一个量来计算的话，我国电梯每天的承运量会达到10亿人次
现在城市人的生活已经很难离开电梯了。有人计算过，如果按照我国目前城市人口，每人每天乘坐一次电梯这样一个量来计算的话，我国电梯每天的承运量会达到10亿人次。这还是比较保守的估计。电梯质量安全问题已经直接关切到了你我的安危，甚至是生命安全。所以国家质检总局就在范围内对部分老旧电梯进行了摸底调查，终结果怎么样呢?
2014年10月，深圳发生了一起电梯困人事故。通过监控录像可以看到，11名乘客相继进入电梯后，电梯开始下行。可是，过了一会儿，电梯突然停住了，当大家打开电梯门后却发现眼前是一堵墙。按呼救按钮没有反应，这时，一位被困在里面的装修工人忽然掏出了随身工具，试图把墙凿开。经过很长时间，墙壁才被凿开了一道缝，其中一名身材瘦小的男子竟然从这道缝隙中爬了出去。
同样是在前两年，常州的新立名园小区5栋乙单元的电梯也经常发生困人事件。小区居民高大元就收到这样的惊吓，电梯从10楼直接掉到了5楼。被困电梯之后，高大元按了紧急呼叫的按钮，但一直无人应答，无奈之中只能拨打了小区保安室的电话。后，在保安帮助下扒开电梯门跳出解救。高达元担心道：“还好我们年轻，如果是年纪大的，或心脏病的，怀孕的有可能吓死。”
小区居民说，小区电梯从2009年10月份左右开始运行，5栋的这部电梯已经是老毛病了，经常有人被困在电梯里。小区居民反映，这部电梯在一个礼拜之内出现3次故障，这到底是为什么呢？
电梯维保人员竟表示：“不管什么电梯，总归会有问题。电梯一天或者一个礼拜出现一次故障是正常的。”
相比这两起困人事故，重庆的一位老人和她的孙女的经历更加可怕。2014年2月，重庆老人带孙女坐电梯时，突然遭遇故障，电梯到达一楼后没停住，反而快速往上冲。后，老人和孩子被保安人员从轿厢中救出，所幸两人只是受了轻伤。事故发生后，电梯维修人员赶到现场，对事故电梯进行检查。在顶层30楼，记者看到了故障电梯，轿厢门已经从地坎中完全脱落，高出30楼楼道地面，悬在半空中。
维修人员介绍说，电梯冲顶原因是因为刹车装置损坏。就是相当于汽车刹车的部分烧糟了。 制动装置是电梯重要的安全保护装置，也可以理解为电梯的刹车装置，电梯的每一次启动、停止都依靠制动装置的可靠工作。制动器的主要构成装置抱闸能够使运行中的电梯在切断电源时自动把轿厢制停。维修人员告诉记者，检查发现，电梯抱闸损坏是由于线路老化，接触器粘连所引起。据维修人员介绍，这个小区一共有4部电梯，都使用了十多年时间。由于小区电梯维修经费不够，这4部电梯从来没有做过全面检修。
据了解，重庆这样的事件并不孤立。据质检总局掌握的情况，截至2014年底，电梯总量达到360万台，其中，现存使用15年以上的老旧电梯大约为15万台。由于电梯管理责任主体不明确、维护保养不到位等原因，电梯困人等故障时常出现，致人伤亡事故也时有发生。
“96333”是一些城市设立的群众信息服务平台。据统计，仅在这一平台上2014年广州解救被困电梯人员14606人，平均每天解救40人，南京解救被困电梯10180人，平均每天解救28人，杭州每天解救6816人，平均每天解救19人。质检部门人员介绍，每一次电梯发生困人事件都非常惊险。
前不久，国家质检总局对部分老旧电梯集中的省市开展了“在用老旧电梯安全状况分析与监测”，在抽查的2523台老旧电梯中，有7%的电梯存在较大隐患。 旅游景点、学校、大型住宅小区和商场的在用老旧电梯存在的问题多，占比也大，达到了抽查总数的将近一半之多。其中，在旅游景点抽查的电梯中，没有一台能够完全符合相关标准的要求，合格率为零。另外，在学校抽查的15年以上的老旧电梯中，合格率仅为1成。比较集中的问题包括：平衡系数、超载保护装置等不符合安全要求，部分部件老化、磨损严重等。
据质检部门介绍，在此次电梯安全状况监测的过程中，平衡系数是存在问题多的检测项目。按照国家标准《电梯技术条件》(GB/T 10058-2009)的相关规定，电梯的平衡系数应当处于0.4~0.5范围内。在质检部门的抽查过程中，将近三分之一的老旧电梯平衡系数检测项目存在问题。
我们通常乘坐的垂直电梯大部分由一台主机通过钢丝绳与绳轮之间的摩擦力带动轿厢上下运行，为了具有足够的摩擦力，钢丝绳的一端与轿厢相连接，另一端挂着对重，用来平衡电梯轿厢的重量。
所谓平衡系数(K)是电梯的重要性能指标，它反映了轿厢与对重的重力差。据专家介绍，平衡系数偏小或偏大时，会破坏电梯的平衡条件，也会要求更大的制动力，致使电梯在正常运行中出现溜梯、蹲底等事故的概率大大增加，造成人员伤亡和设备损坏。
专家告诉记者，使用单位私自对轿厢进行过度装修，增大了轿厢自重，以及安装时未按设计要求调试等，都有可能造成平衡系数不合格。在日常的过程当中我们都会忽略这个问题，所以在老的电梯方面，这种忽略会带来一种系统的破坏。
据质检部门介绍，除了平衡系数指标不合格之外，在这次接受安全状况监测的2500多台电梯当中，超过一半的老旧电梯来自大型住宅小区，部件老化严重带来的电梯安全隐患在这些住宅小区可以说相当普遍。有的地方由于缺乏维修资金，甚至已经影响到了电梯正常运行，为了安全起见，不得不暂时停运。在我们常州的斜桥巷小区9号和10号楼的电梯就曾一度停运过。对此，中房物业公司的负责人表示，他们把电梯关停并不是为了逼迫一部分居民交电梯费，而是这四部电梯已经用了20年以上，现在实在是不能再继续用下去了。
中房物业有限公司总经理陶国明告诉记者：“电梯已经用了二十多年了，电梯有使用年限的，如果再使用下去，谁也说不准哪天会出问题。但是物业肯定不可能出全部的电梯改造费用，按国家法律规定，应该由全体业主来承担相应的电梯更换费用。”
对于老旧电梯隐患严重的问题，前不久，国家质检总局已经在范围内部署了电梯安全监管工作，要求各地组织电梯使用、维保与制造单位，开展范围内电梯安全风险排查，消除事故隐患和风险。
质检总局抽查了2500多台老旧电梯，结果发现有7%存在较大隐患。刚才我们还说到一个数字就是在范围内大约有老旧电梯15万台，那么近15万台老旧电梯当中到底还有多少存在严重安全隐患呢，目前我们不得而知。 这也是我们担心的问题。记者在调查中了解到，按照国务院颁布的相关条例规定。电梯作为特种设备，应当至少每15天进行一次清洁、润滑、调整和检查。此外，电梯还必须通过质监部门每年一次的年检，才能上岗运行。那么，为什么在这么严格的法律法规约束下，还有这么多老旧电梯存在着严重的安全隐患呢?
专家告诉记者，电梯就像汽车，由比较复杂的机械和电气部件组成，这就决定了电梯零部件的日常维修保养对于保障电梯安全至关重要。根据此前电梯协会的统计，在诸多导致电梯隐患的安全因素当中，电梯质量问题占到16%，安装占到了24%，剩下的60%都是电梯保养和使用当中存在的问题。(图表)
专家介绍，电梯主体责任不清，甚至无物管、无维保、无维修资金的一些“三无电梯”在范围内仍然普遍存在，导致电梯维修资金落实不到位，是目前老旧电梯隐患重重的主要原因之一。近20年来，我国电梯产业获得了飞速发展，据统计，截至2014年底，电梯总量达到360万台，而且目前每年的增长速度仍然保持在20%左右。然而，由于种种原因，电梯维修资金落实困难还有可能滋生维保行业的恶性竞争，将维修保养成本一降再降。这也是导致目前一些老旧电梯隐患严重的直接原因之一。
此外，据专家介绍，由于电梯是由比较复杂的机械和电器部件构成，目前国际上并没有一个通行的电梯整梯报废标准，对于存在重大安全隐患的老旧电梯，主要部件报废的相关国家标准亟待出台。目前关于电梯部件报废的地方标准，像北京、上海都已经发布实施，主要是为了指导电梯用户及时更新电梯部件。国家标准，就是《电梯主要部件的判废规范》，这个标准目前我们已经经过标准化技术委员会的征求意见和审议，报到(质检)总局和标准委，正在走审批程序，力争今年早日出台。
记者近日获悉，本月起至年底，常州市质监部门将对全市在用电梯开展全面排查和集中整治，重点整治“无物管、无维保、无维修资金”电梯以及老旧电梯更新改造等“老大难”的“问题电梯”。截至今年4月底，全市电梯总量达3.98万台，其中乘客电梯达2.62万台，并以年均15%左右的速度递增。我市使用年限5年到10年的电梯有9511台，10年到15年的老旧电梯有1545台，使用年限达15年以上的“高龄电梯”有321台。
记者从质监局获悉，7月1日起，全市将进行为期3个月的分类建档和重点督查。对使用时间长且故障多、投诉多的电梯，可根据实际情况结合定期检验开展风险评估，向业主和有关部门提出修理、改造、更新的建议。10月1日起，各地电梯安全监管部门将对未完成整改的电梯进行挂牌督办。对于“三无电梯”和经风险评估需要更新、改造的电梯，以及存在严重事故隐患、仍无法落实整改的电梯，报请地方政府提请作为重大隐患挂牌督办。
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