[摘要] 有市民反映，新运河上连通武进区湖塘镇和天宁区茶山街道的阳湖大桥，对于很多骑自行车或电动车的人来说，过桥通行很不方便。
有市民反映，新运河上连通武进区湖塘镇和天宁区茶山街道的阳湖大桥，对于很多骑自行车或电动车的人来说，过桥通行很不方便。
扩建后的阳湖大桥从安全角度考虑，将人、车进行了物理分流，建有人行上下坡道，可是因为角度的问题，很多骑车人却很难骑车上行或下行，而是得推着车子通行。
而除了阳湖大桥以外，类似设计的桥梁在常州还有很多。那么，交通部门在造桥之初，有没考虑到慢行道坡度对非机动车通行的影响呢？记者随后向市航道管理处进行咨询。
常州市航道管理处总工程师朱红亮表示：“阳湖大桥人行坡道的选择，包括我们新运河上一系列同期建设的桥梁的人行坡道的选择，这是参照了国家相关的设计规范和施工规范来执行的。坡比原则上是考虑人行的上下，方便人行的上下以及自行车推行的需求，大的是出于人性化的安全考虑。按照我们一般人所考虑的，自行车能骑上去的话，一个是极端恶劣天气下，安全性得不到保障，第二个经济性，多花钱反而不安全，所以原则上大运河上的人行梯道坡度，在执行国家相应设计规范的前提下，尽量考虑了城市桥梁的坡比，采用了一个比较合适的坡度，确保行人上下的方便安全。”
朱红亮说，桥梁设计主要重在安全，也许每个人的出行习惯不同，但为了自身的安全考虑，我们应该改变自己的习惯去适应每座桥梁的交通状况，而不是想着改变桥梁的交通状况去适应自己的出行习惯，这一点还是希望广大市民朋友能够理解。
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