[摘要] 进入四月份以来，随着地铁1号线进入全面施工阶段，我市的道路交通，特别是公共交通发生了很大的变化，对市民的出行产生了不小的影响。对此，很多市民在表示理解的同时，也对公交路线和站点设置提出了一些建议和要求，希望交通部门能够考虑一下。
进入四月份以来，随着地铁1号线进入全面施工阶段，我市的道路交通，特别是公共交通发生了很大的变化，对市民的出行产生了不小的影响。对此，很多市民在表示理解的同时，也对公交路线和站点设置提出了一些建议和要求，希望交通部门能够考虑一下。
凤凰名城小区以及对面的腾龙苑小区属于龙虎塘小学的学区，这里每天都有很多学生到龙虎塘小学去上学。对于这些上学的学生来说，乘坐B1和B19两路公交车为便捷，因为不仅可以，而且还可以在小区门口直接上下车。而现在设在凤凰名城小区门口的“辽河路-华山路”的BRT站台，因为地铁建设被拆除之后，上下车就只能选择前后两站的站点，但不管是东边的“辽河路-衡山路”站，还是西边的“辽河路-长江路”站，距离都比较远，远的有一公里，近的也有五六百米的距离。
那么，除了B1和B19，是否还有其它的公交线路可以代替呢？虽然19路、46路公交车也停靠凤凰名城，但是这两路车都不途径龙虎塘，而且也没有站点停靠凤凰名城前后两站的BRT站台，学生们无法换乘。所以胡女士提议B1和B19路能够继续在凤凰名城停靠。胡女士认为，虽然B1和B19虽然撤销了“辽河路-华山路”的站点，但是线路并没有变，仍然途径凤凰名城，所以只要这两路车能在现成的19路公交站站台停一停，问题就马上解决了。那么胡女士的提议是否可行呢？记者就此采访了常州市公共交通集团公司。
常州市公交公司营运发展部部长张锐表示：“他如果还是要乘B1跟B19的话，有两方面的原因是没办法满足她的需求。因为我们BRT线路，主线用的是18米的车，它的运营方式呢跟我们一般的常规公交有所区别，我们的BRT实行的是站外售票，所以车上是没有相关的售票设施的，所以这也是制约了我们这个18米车，停靠常规公交线路的一方面。第二方面由于我BRT采用的是18米的车，它又是在路中间专用道行驶，如果停靠我们周边的常规公交站点，它就在我们的社会车道上，就会成S形的绕行，这也是一个重大的安全隐患。”
不过记者在现场观察到，因为地铁施工，已经将辽河路与华山北路路口道路的中间部分封死，过往车辆只能从边上走。B1和B19由东往西开，途径凤凰名城到19路常规公交站台的时候，必然要从中间的专用道，变道到路边的车道。同样，B1和B19由西往东开，也是先从路边车道变道到中间的专用车道的，离19路的停靠点并不远，所以只要驾驶员在停靠时多加注意一下，应该没有什么太大的安全问题。至于点提到的售票问题倒确实存在，加装投币和刷卡的设备，需要资金的投入。
地铁建设非一朝一夕，希望公交公司能根据现场情况，尽量解决当地居民的乘车要求。
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