[摘要] 桥上川流不息，桥下静静流淌，桥畔绿意盎然、燕语莺啼的花鸟市场……这座由古运河伴生的同济立交桥，也见证了常州城的提升与改造，而对很多常州人来讲，它不仅仅是个交通要道，更是童年的记忆，成长的足迹，还有一段快剪去却总想起的时光。
中吴网讯 桥上川流不息，桥下静静流淌，桥畔绿意盎然、燕语莺啼的花鸟市场……这座由古运河伴生的同济立交桥，也见证了常州城的提升与改造，而对很多常州人来讲，它不仅仅是个交通要道，更是童年的记忆，成长的足迹，还有一段快剪去却总想起的时光。
4月2日凌晨，随着地铁的呼啸，这座嫁接南北，穿梭了21年的同济立交桥，被封存在围挡中，等待脱胎换骨的华丽转身。没有热闹的仪式、没有震撼的爆破，在同济立交桥低调谢幕的夜晚，我们用自己的方式默默与它告别。
17:00 挥起扫把，为它扫去后一片树叶
下午五点正是下班时间，迎着夕阳，李玲收起扫把，再看了一眼自己服务了21年的同济桥。
从同济立交桥竣工那天起，李玲便在桥上做环卫工，21年来，每天都要绕着桥头桥尾、桥东桥西走上八九圈，她对同济立交桥的人和事都再熟悉不过。“每年的3月20号到5月10号，路边的树就会掉叶子，扫了又掉，那段时间是我们工作量比较大的时候，还好我跟桥下花鸟市场的人都熟悉，我忙的时候，她们就会自己清理摊位前的垃圾。”
“真要离开，有点舍不得。”李玲说：“我在同济桥上呆的时间，比任何人都长，怀孕那会儿，我都还在桥上打扫的，一转眼，我都还有三年就得退休了，听说新桥只要两年就能造好，看来我还是能在新同济桥上再服务一年的。”
18:30 吆喝起来，在这终结自己的花木生涯
“后一天在这了，全部清仓大甩卖！多肉十块钱一盆！”下午六点半，蒋平亚在同济桥下的花木摊上吆喝着，招呼着来来往往的客人。
她的这个摊子是临时摆摆的，其实早在去年，她就离开花鸟市场搬到了其他商业街区的店铺里，“现在很多人听说同济桥要封，特意赶过来买绿植，我们以前的老客户也打电话问我们，我就干脆把现在的店门关几天，在这桥下摆个摊，生意的确不错，不过我们的价格也的确实惠的。”
56岁的蒋平亚告诉记者，她与同济立交桥的初次结缘，恰巧和现在一样——一个临时的花木摊位， 至今她也仍然清晰的记得在同济桥下摆摊卖花木的天——1995年6月28日，当时同济立交桥刚造好一年，“桥下桥洞里全部都是仁光家具店的地盘，我们卖花木的都是临时的摊位，五块钱一天 。”1998年，桥下规划花鸟市场，蒋平亚的花木摊才有了“名份”，搬进了一间13平米的格子店铺 。
就是这间小小的店铺，既是蒋平亚全心全意奋斗的职场，是家庭开销的来源，也留存着各类温暖的回忆，“儿子上初中，放了学就来铺子里写作业也帮我看看店；我们周围几个店铺虽然都是卖花木的，但关系都很好，‘邻居’的感觉多过于‘竞争者’。”
蒋平亚略带落寞地告诉记者：“今天可能就是我卖花木的后一天了。”同济桥将封闭，桥下不准临时设摊，而蒋平亚在商业街租的店铺也快到期了。“没有什么地方能像花鸟市场这样每月租金仅 500元。我现在也到了退休年纪了，这摊子上的花木卖掉，就暂时休息休息了。”
21:00 转动方向盘 期待地铁开通后2路车不拥堵
（感谢摄友小钱帮忙拍摄）
晚上九点左右，2路车驾驶员刘惠芬开着公交车经过同济桥，车速比平时还要再慢些：“后一次从同济立交桥走了。”
今年46岁的刘惠芬是2路线的老驾驶员了，开过当年还是石拱桥的同济桥，也开过钢板桥，“石拱桥和钢板桥都只有两个车道，那时自行车很多，路比较堵。但当年同济桥是城郊分界线，一过同济桥，路就开始坑坑洼洼了，车上的乘客也少了很多。”
1994年下半年，休完产假的刘惠芬重回2路线时，原有的老桥已经被新式立交桥所取代，那时在宽阔的六车道的大桥上开车，很是顺畅。“立交桥造好后，运河南边也发展起来了，修了很多路，乘客也多了，后来城市发展越来越快，同济桥都成了市中心了。私家车也越来越多，当初觉得六车道宽得很，现在我们开公交经过同济桥，堵车时要在桥面上等十几。”
做了二十多年公交司机，刘惠芬说自己希望交通能够更通畅，“地铁通车后，我们公交2路线应该有很大改观，毕竟地铁线路和我们有部分重叠。我还有60个月退休，还能体验一下地铁开通后，我们公交车的改变。”
22:00 拍张合影吧，桥那头的兄弟们
“待会儿空了，咱一起拍张合影吧。”晚上十点，十多位交警在同济桥上集合，分配任务之后，有人这样提议。
这些交警有的来自清凉中队，有的来自文化宫中队，交警管辖区以运河为界，所以同济立交桥是个特殊的地方，转盘这片区域由清凉中队负责，一过转盘则由文化宫中队管辖。而今天晚上，两个中队一起行动，守护同济立交桥的后一夜。
天宁交警大队文化宫中队中队长丁捷说：“今天晚上至少要工作到十二点，要拆除一些交通护栏，在围挡时也得在路口维持秩序。”而在第二天，这些交警又得在六点到岗，保障大家早高峰通行。
24：00 后再走一遍 依旧为这座大桥而骄傲
4月2号凌晨，同济桥改造工程项目总监陈广富在“同济立交桥”石碑旁拍照留念，他曾亲眼见证这座石碑的树立、这座桥的诞生，如今又要参与同济桥拆桥和改造。
“同济桥是常州座立交桥，那时候是当之无愧的‘龙城桥’，连浇灌的混凝土都是‘专供 ’的，当时常州就两个混凝土厂，其中一个混凝土厂当时只供货给同济桥，可见在当年工程量之大 。那时能参与同济立交桥的建造，真的是非常自豪。”至今，大桥竣工当天的情景他仍历历在目： “仪式在环岛那片空地上搞的，来了很多省里的、市里的领导，好多市民也赶过来看大桥，一辆辆 小汽车排成一队从桥上通过，可热闹了。”
当日的热闹如今归于安静，在这个属于同济桥的后一个夜晚，当围挡已陆续树起之时，陈广富再次走上了同济桥，“这桥质量很好，二十多年来几乎没改动过，桥边上的护栏都是二十年前的，只是将原先的红色涂成了淡 蓝色。”
在桥上，他拍了些大桥的照片到微信群“同舟共济”，这是此次同济桥改造工程项目部的工作联络群，造桥的时候，陈广富用的是BB机，有事情接到传呼得赶回办公室再打电话，但在当时已经是 ‘赞刚’的了。“同济立交桥也是如此，它是当年的骄傲，但将随着城市的提升和改造，它已经不符合城市发展的需求了，我们就要用跟现代化的桥梁来替代它。改造后的同济桥将成为立体交通：桥上车水马龙，桥下地铁呼啸。”
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