[摘要] 19日的新闻发布会上公布的另一个信息是，4月2日起，与轨道交通1号线一期工程施工同步进行的，还有同济桥、新丰桥的改造工程。据悉，两桥都采取封闭改造，同济桥施工工期需1年半至2年，新丰桥工期需1年至1年半。
与1号线施工同步进行的
还有同济桥、新丰桥改造工程
19日的新闻发布会上公布的另一个信息是，4月2日起，与轨道交通1号线一期工程施工同步进行的，还有同济桥、新丰桥的改造工程。据悉，两桥都采取封闭改造，同济桥施工工期需1年半至2年，新丰桥工期需1年至1年半。
据悉，同济桥和新丰桥下部结构的桩基很深也很密集，影响地铁1号线区间盾构穿越的桩基数量达126根。其中，同济桥下部深的桩基达49.8米，所以必须进行桥梁改造。否则将影响地铁1号线区间施工。另外，新丰桥老桥桩基和原火车站立交桥桩基也影响地铁施工。
预计同济桥改造工程时间为2015年-2017年，改造的工程内容主要包括拆除原同济立交桥（主桥及引桥），拔除影响轨道盾构穿越的主桥与引桥桥桩等。改造后的新桥将跨老运河，成为5连拱平桥，桥梁总长达86米，总宽为47.75米，与劳动路、吊桥路平面交叉。同济桥施工期间，行人和非机动车可以从两侧便桥通过；机动车则可以通过晋陵路、红梅南路、桃园路和丽华路来分流。
新丰桥的改造工程计划从2015年-2016年。新丰桥改造工程主要包括拆除原新丰桥，拔除老桥及原火车站立交桥下影响轨道盾构穿越的16根桩基，改造后的新丰桥采用三跨简支桥梁，桥梁上部基本没有变动，只是桥面宽度加宽至41米。
该桥改造期间，和平路南北向行人和非机动车可以从钢便桥上通过，新民路、新丰东桥、北太平桥、博爱路等可以分流机动车交通。（沈琳马静 吴恺 摄 实习生 王琳琳）
链接：看看这两座桥的前世今生
●同济桥
常州文史专家陈伟堂介绍，早同济桥曾是德安桥的辅助桥，1934年底建成的。它位于德安桥的西首，跨京杭大运河，两座桥的间距只有10米不到。据悉，当年同济桥是常州实业家刘国钧和清凉寺的住持静波共同募集捐建的，当时取名同济桥，既是寓意刘国钧的大成厂和清凉寺同舟共济之意，也指新建的桥与德安桥同舟共济之意。
直至1972年，同济桥因为桥面狭窄不适应交通运输，改建过一次。1984年和平南路拓宽时，为便于通行，桥的西侧增设两座临时钢便桥。
随着航道运输的发展，老的同济桥由于桥身太矮，大船根本无法通过，急需改造。1993年5月28日，开工建造新的同济立交桥，1994年6月1日建成通车。至于老的同济桥是1993年7月1日拆除的。同济立交桥由运河桥、环抱桥、东、南、北引桥、东西自行车匝桥及人行踏步桥等10个分部工程组成，其中运河桥长103米、宽30.5米；环抱桥外径78米、宽16.5米。整个立交桥东西方向长640米，南北方向长940米，全桥总长2000米，总面积达2万多平方米。当初参与同济立交桥建设的建造者们评价，不论是当初同济立交桥的规模，还是它拥有的多种桥梁体系，以及复杂的工艺，同济桥都可成为当时常州的“桥”。
●新丰桥
至于新丰桥，陈伟堂说，已经很难查阅到是什么时候建造的了。现有的资料只显示，当初它是跨关河的洋松木桥，那时的常州人曾称它为“洋桥”。光绪34年间（1908年）沪宁铁路全线通车，常州火车站开放，旅客多了，货物也增多了，为保护木桥，洋桥桥面还加铺了一层铁皮。
至民国18年时（1929年），当时的武进县政府才将“洋桥”更名为新丰桥。民国25年（1936年）时，由于原桥难以承受汽车行驶，江苏省建设厅下令武进县政府改建新丰桥。改建后的桥为单跨11.5米的钢筋混凝土梁式桥，桥面宽7米，下部为“U”字形块石桥台。
上世纪50年代至70年代间，新丰桥又经历了3次改造。常州人现在看到的新丰桥，是2001年在老桥基础上拆除新建的。
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