[摘要] 据说地产界又诞生了一项新技术，你造吗？同样的面积，能让停车位扩增1.5倍以上！用此技术，绿地集团一年节约了20亿成本！这项神秘的技术到底是什么呢？
据说地产界又诞生了一项新技术，你造吗？同样的面积，能让停车位扩增1.5倍以上！用此技术，绿地集团一年节约了20亿成本！这项神秘的技术到底是什么呢？
这项神秘的技术就是：高差斜向泊车系统
“高差斜向泊车系统”是由钢筋混凝土构筑成的复式斜坡停车泊位，原理类似于市民家里的斜隔板式鞋柜：在同一个平面，正面斜向地面11度，“借取”1.2米的垂直高度空间；反面地面抬高1米，再斜向上11度构筑一个类似走廊的空间。这样一来，下层车位就有了2.2米的高度空间。而在上下层停车时，车辆可从斜坡上行或下行入库。利用地势落差，在远低于正常2层楼高的情况下，驾驶人员无需等候便可在同一平面处上下各泊1辆车。
“构筑地势高差斜向泊车系统”效果图
从使用角度看，新式停车位坡度有点陡，为此，每个停车位装上了橡胶防滑条、轮胎限位器等防护装置，立柱也包上了防撞设施。
高差斜向泊车的新设计形式
构筑地势高差斜向泊车系统依据不同场地的要求进一步深化设计后，又演化出了四种创新模式。
单一型
单一型模式：适用于住宅区等场地受限只能采用单组停车系统的场地情形；
立体型
立体组合型模式：适用于地下停车场、立体停车场等场地情形。工作原理：由若干个单组系统同时在平面和立体空间上组合重叠而成，通风、采光均采用自然方式，更加绿色、环保。
围墙型
围墙型模式适用于学校，企事业单位等外来车辆不可驶入，而围墙外道路路面又狭窄，缺少停车位的场地情形，此时可将停车位设为围墙的一部分，这样既方便内外两头车辆的停泊，又有效地将内外区间分隔开；
组合型
平面组合型模式适用于地面停车场的场地情形，由若干个单组停车系统在平面上组合而成；
数据对比
和机械式立体停车库相比，斜坡停车库不但停车方便、进库取车不用等待，且造价低廉、无需另外支出高昂的电费及人工管理费用。经过经济技术指标核算，该斜坡停车库平均每个泊位的造价是2万元左右，大概只有机械式立体车库造价的一半。而且，这种车库允许采用工厂生产好的标准钢构件进行搭建，如果土地要用了，把构件拆下来还可以在别处进行再利用。
绿化指标
此外，因为斜坡停车库是两层、斜向设车位的结构，和地面平行处多出的三角地，可以种植一些藤蔓植物，二层再设置竖向和顶上的支架后，就能给高温天里停放的车辆遮阴，同时还能作为停车场的绿化。一个全部采用斜坡停车库的停车场，其绿化面积可达80%。
经济测算
按照研究测算的结果，将一个现在是平面停车的停车场改建为斜坡停车库后，停车泊位数量至少能增加一半，多则能增加一倍——即原来只能停100辆的面积，采用这种设计后可以停150辆至200辆。
以绿地集团年开发车位16万个计算，每个车位25平方米计算，若采用这种技术，就可少建设车位100万平米以上，按车位造价每平2000元计算，一年就可节约20亿......本文转自房地产经理人联盟，版权归原作者所有。
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