[摘要] 连日来，不少市民发现，城区多个新型公交候车亭的遮阳棚和候车区，都设置在站台的背面，纷纷发问：这些新公交站台为什么要反着装？
新的公交站台为何反着装？
公交集团解释：为了更加便民；同时表示，征求意见后能改则改
中国常州网讯 连日来，不少市民发现，城区多个新型公交候车亭的遮阳棚和候车区，都设置在站台的背面，纷纷发问：这些新公交站台为什么要反着装？
对此，公交集团作出回应称，这样的新型公交候车亭共新建了60个，主要考虑安全防护、引导有序上车，是创新尝试之举。
记者见闻
上月28日，就有网友在常州网“龙城论坛”发帖称：新式公交站台找不准方向，容易错过公交班次，很不方便。此帖引起众多人讨论。有人表示，公交站台感觉装反了一样，等车人全站在了马路上。也有人表示，这个创意很好。
昨天下午，记者在运河东路五星桥东站台看到，这个新站台前面基本没有站脚的区域，候车人必须站在玻璃灯箱后面。当公交车靠站时，乘客在站台前段的黄色箭头区上车。由于黄色箭头区不足半米宽，这意味着只能一个一个轮流上车。
市民陈阿姨正带着小孙子等车。她告诉记者，等候位比以前多了，带着孩子等车比较轻松，但从候车习惯来说还不太适应，“候车位在后头，就不能及时看到车辆到站情况，很容易错过。”她还担心，现在透明的玻璃灯箱以后做了广告，会不会更难看到。
说话间，已有不少等车市民直接绕过候车亭，站到路边等车。
解释理由
公交集团相关负责人称，今年新增的300个候车亭中，240个仍是普通候车亭，其余60个新型候车亭的设计更加简洁、功能更加人性化。
例如，候车亭座位增加到了5个，设置了乘客上车区，设有双排扶手，并采用亚克力包裹，冬天较为温和；在安全防护方面，新款候车亭也比以往更为周全，增设了带黄色反光涂装的停车参考警示杆和防撞杆。全透明的大灯箱设计，取消了广告位。这样，灯箱就类似一道屏障，在方便乘客及时观察、了解车辆进站状况的同时，降低车辆进站瞬间对乘客的疾风、噪声等影响。
公交集团负责人表示，采用新型候车亭，也是出于对安装地点的各类特殊情况的考虑。
原普通候车亭安装宽度为2米，某些站点道路狭窄，如果安装正装样式的普通候车亭，顶棚上檐口会超出道路侧石，给公交车进站造成安全隐患；某些站点后有店面，安装普通候车亭会挡住商家门面。现在，大灯箱不安装广告，是透明玻璃，不影响店面视线；某些道路在开挖过程中原点位下有管线无法建造普通候车亭，新型候车亭可避开管线进行安装。
同时，如果该条道路新型站棚点位较多，整条道路就统一格调都安装新型站棚，以保持道路整体性及美观性。
愿意改造
记者在网上搜索发现，这样的反式候车亭在第三届中国专利周上展示过。据描述，这种新型候车亭的挡风板设置在人行道外侧，一反敞开式直向马路的安装方法。参观者反映：“透明的挡板，隔开了汽车快速经过时扬起的灰尘或溅起的污水，方便又安全，挺有创意！”
公交集团负责人表示，在设计这款候车亭时，也到各地考察过，“北京有些地方就是采用这样的候车亭。”
针对有乘客反映新型候车亭使用不方便，公交部门表示，设计之初也是希望能够为乘客提供较好的候车环境，更加便民、利民。希望广大市民多提宝贵意见建议，若切实可行，公交部门将积极采纳，并对新型候车亭进行优化改造。交通服务热线：96196。
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