[摘要] 2月10日上午，记者从全市交通运输工作会议上获悉，我市交通建设的重点将放到“战略性、带动性”交通基础设施互联互通、长江经济带综合立体交通走廊建设以及城乡交通有机衔接上来。今年，将有这样几件大事，我们可以提前知道。
2月10日上午，记者从全市交通运输工作会议上获悉，我市交通建设的重点将放到“战略性、带动性”交通基础设施互联互通、长江经济带综合立体交通走廊建设以及城乡交通有机衔接上来。今年，将有这样几件大事，我们可以提前知道：
完善综合交通网络
2015年，常州计划完成交通基础设施建设投资41.1亿元，建成高速公路38.4公里、国省公路21.8公里、三级航道51.6公里和1个10吨万级、3个千吨级长江码头，建成投用常州北站客运枢纽、金坛港一期工程。
其中：常溧高速公路、238省道、金武路快速化改造、延政路西延工程按期建成通车；
继续加快常宜高速公路、德胜河整治、265省道等项目的前期工作推进，落实好耕地占补平衡计划和地方配套资金，及早开工建设；
结合德胜河整治，研究促进航空港、常州港、出口加工区等“区港联动”，发展“水陆空铁”多式联运、客货运快速增长的立体交通运输体系；
加快推进录安洲4号泊位及夹江码头工程建设进度，做好夹江航道等级确定工作；
力争开工京沪铁路常州站站房内部升级改造工程。
提升运输保障能力
如今，我市综合运输总量保持一定增速，但流量流向变化明显，客运呈现多元化、个性化趋势，休闲旅游等高端出行需求旺盛，小批量、多样化、高附加值的货运比重上升，城市配送需求快速增长。在2015年，我市将加大城际客运、国际航运的发展力度，不断满足群众出行需求。
其中，加快东航常州基地公司建设，积极推进常州机场与东航基地公司五年发展规划的制定；加大国际（地区）航线航班发展力度，坚持差异化竞争的发展思路，促进常州机场可持续发展；坚持“客货并举”，要主动融入航空产业园发展，大力发展航空物流，力争开通国际货运包机；
结合常州北站客运枢纽建成投运，优化客运线网布局，加强节点配载和中转换乘，满足群众出行需求；
继续推进客运班线公司化改造，通过规范超长途接驳运输管理、探索创新出租车服务模式、引导维修企业连锁化、品牌化、专业化经营以及深化驾培智能化管理服务系统应用等，不断提高运输保障服务水平。
要按照“铁水多层次大联运、江河海全覆盖大联动”的发展思路，进一步强化物流基地与港口空铁和货站之间的衔接和功能互动，深化德胜河作业区规划研究，加快武南物流园区、诚通物流综合中心一期工程和奔牛港二期工程建设；
办好为民实事项目
2015年，我市将加强城乡交通均等化服务设施建设，建成1个三级客运站、4个公交站场、60个城乡客运一体化候车亭，新建、改建农村公路110公里、农村公路桥梁40座。坚持城乡公交一体化发展，继续推进地区道路客运班线公交化运营，以及城市公交、客运班线、地区公交之间的。
继续优化调整公交线网，新辟公交线路3条、优化调整10条、调整服务时间6条，实现免费WiFi信号在公交车上的全覆盖。
依托常州•行APP升级改造，积极推进市县交通运输信息化示范工程建设，完善手机购票、交通信息查询和导航、“掌上公交”、手机召车等方面的便民服务；
继续推进交通“一卡通”工程，建设出租车和城际巴士刷卡消费系统，加快融入全省公交“一卡通”互联互通体系。
“从交通现代化发展自身需求看，我们还存在一些薄弱环节。”市交通运输局局长沈小勇提到，目前区域高速公路需加快联网畅通；我市内河航道连江通海目标还未实现，内河航运优势没有得到充分发挥，沿江港口集群规模较小，支撑和推动产业发展的能力有限；公铁水空等运输方式的衔接还不够紧密，具有综合枢纽功能和多式联运的物流基地少等等，这些都需要加快“拉长补齐短板”。
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