[摘要] “64321”，这是一组啥数据？告诉你吧，这是高架大队交警总结的冬季高架行车规律，掌握了这些秘笈，冬天上高架行车，就能远离拥堵和避免事故。
“64321”，这是一组啥数据？告诉你吧，这是高架大队交警总结的冬季高架行车规律，掌握了这些秘笈，冬天上高架行车，就能远离拥堵和避免事故。
这6个地方，特别容易结冰
受冷空气南下影响，常州的低气温很容易降至零下，在这样的温度下，部分高架和立交桥路段极易出现暗冰，给开车人带来不便。
暗冰，是指肉眼无法分辨的很薄的冰，其危险性不亚于雪，车开上去同样打滑，撒上融雪剂也很难融化，而且一般注意不到，没有采取及时减速等措施很容易引发事故。特别是高速行驶的公路上，车辆的速度快，当暗冰滋生时，危险性更大。
高架因为桥梁式设计，不接地气，冻点比较高。一般路面还没有受影响，高架上就已经结了一层薄薄的冰。
桥面距离地面越高，结冰的几率越大。而我市的高架有4个高点，常州的驾车人俗称“跳水台”，分别是龙城大道和龙江路的交汇处、龙城大道和青洋路的交汇处、青洋路和长虹路的交汇处、长虹路和龙江路的交汇处。
此外，因为桥梁材质问题，纯铸铁的桥梁更容易结冰。延陵大桥、青洋高架和龙城高架互通的一段都是纯铸铁桥梁，虽然地势不高，但依然容易结冰。
除了以上说的6个易冻点外，高架上易发生冰冻情况路段，还集中在车辆上下桥段，特别是一些坡度大、桥梁跨径大的桥梁和道路。
高架大队交警提醒，零下1度时，以上路段必冻，请广大车主上高架减速慢行。高架道路一旦结冰，开车人好选择近的出口驶离，选择地面道路行驶。
高架车流量集中点有两个特点，要么是靠近集中生活区，要么是靠近商业工作区。在早晚高峰之间，车流几乎就是在这两个点中间往返。
结合这两大特点，我市高架车流量集中的地段有四个：龙江高架汉江路至棕榈路段、龙城高架通江路至长江路段、龙城高架青龙西路至天目山路段、青洋高架中吴大道至东方西路段。
其中，龙江高架汉江路至棕榈路段的车流量是大的。每到上午7∶15～8∶30，下午17∶00～18∶20，该路段就会出现车多缓行的情况。
车流量大，事故也就高发，车主稍不留神，就会发生碰擦追尾事故。
此外，还有多数事故会发生在下匝口处，交警提醒，早晚高峰期间行车切不可在匝道口突然变更车道、急刹转向、违法停车，这样极易诱发各类交通事故。
这3个出口，高峰时段经常下不去
经常上高架的人都知道，绕城高架有几个出口特别“难出”。
三井路口。该路口自西向东，是车辆进入新北区繁华区域的必经路口，所以车流量非常大。此外，该路口紧临一家大型仓储式超市。据高架大队的民警介绍，每到晚高峰，该出口8个车道的车辆同时下桥，经常拥挤造成积压。
棕榈路路口。棕榈路路口由北向南的出口流量非常大。主要是因为2014年元旦起，棕榈路打通，再加上周边生活区密集，高架成了周边居民车辆进出的主要选择方式。此外，下该段高架后往西，就是钟楼开发区，从去年起，该出口的车流量就呈现骤升的趋势。
常虹路高架与和平路路口。下了该段高架，就直接进入武进商业区，逢年过节该出口明显会车多缓行。因为常虹路高架是市民穿越外围进入武进繁华区的主要路口，该段高架下方已被设置为绿波带，相应的下桥后拐入地面道路的绿灯时段会变短。
高架大队提醒，在以上路段选择下高架的车辆，一定要提前靠右侧车道行驶，否则车多的话，经常下不了高架。
这两种变化，影响到高架行车安全
高架大队交警说，一年中，冬季也是高架事故的高发期。与其他季节相比，冬季行车有两个突出的变化。
一是昼短夜长引发的行车环境的变化。冬季白天短，夜晚长，不少人天没亮就要上班了，天黑了才下班，早晚高峰高架行车视线受限；冬季开车对人的体力也是个考验，在气温低的环境中工作，一上车打开暖气，这种情况下，驾驶员非常容易感到疲劳，对行车安全影响很大。此外，由于高架的环境，大部分开车时间都是暴露在阳光下，晒着暖洋洋的太阳，很容易犯困；还有就是冬季车况相对变差，车子加速慢，制动也受到一定影响。事故也会随之增加。
二冬季高架上“低头一族”有逐渐增多的趋势。什么原因？高架大队交警表示，冬天的高架，一些路段高峰时速只有40公里左右，车行慢，司机就不专心了。有的边开车边玩手机，导致注意力分散，极易引发事故。“从事发时间来看，早晚高峰居多。”民警解释说，早晚高峰车多难行，有时需要停车等候，一些驾驶人等得无聊，便会掏出手机打打电话，发发短信、微信和微博。这也导致了事故多发，因为车与车之间的距离特别近，再加上走走停停，稍有不慎就撞了。据介绍，现在高架的日常轻微追尾碰擦事故，两成与司机开车使用手机有关。但基本上是追尾和碰擦，事故一般都不大。交警解释说，这是因为在使用手机的过程中，驾车人大多会下意识降低车速。
这个提示，记一记，“一上一下”别上高架
高架大队交警提示，冬季早晚高峰，如果刚上高架在下一个路口就下高架，也就是所谓的“一上一下”，这种情况好选择高架下方的地面行车，不要上高架，上高架反而要慢；如果要“一上二下”，车主上高架后就尽量不要变道，沿着右侧车道行驶，这样可以减少下高架时变道的危险，也更容易下高架。如果要在高架上行驶较长距离，一定要提前两公里就变道至右侧车道，否则你就有可能下不了出口。如果强行变道，带来的就是事故，十分危险。
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